Bár évről-évre megfigyelhető trend a közúti balesetek számában, hogy a nyári hónapokban megemelkedik az esetek gyakorisága, azért az idei június elég balszerencsésen alakult. Az Országos Rendőr Főkapitányság (ORFK) nevében tájékoztatót tartott Óberling József r. ezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály egykori vezetője és Dávid Mónika r. alezredes a Jász-Nagykun-Szolnok Vármegyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztály munkatársa a történtekről és a lehetséges válaszokról.

Elmondták, hogy idén január 1 és május 30 között folyamatosan csökkent a halálos balesetek száma a 2025-ös évhez képest. Míg tavaly az első öt hónapban 197 halálos baleset történt, idén ez a szám 152-re mérséklődött ugyanezen időszakban. Ehhez képest júniusban három hétvégén összesen 18 halálos közlekedési baleset történt, amelyekben 31-en vesztették életüket. (Június 12-14 között 7 balesetben 14 haláleset történt, 19-21-én 6 balesetben 8-an vesztették életüket, míg 26-28-án 5 halálos balesetben 9-en hunytak el).

Dávid Mónika kiemelte, hogy az elsődleges baleseti ok a sávelhagyás, a második leggyakoribb ok az irányváltoztatás és kanyarodás szabályainak a megszegése, a harmadik pedig a gyorshajtás. Elmondta továbbá, hogy a három hétvége balesetei között volt, ami vasúti átjáróban történt, volt amelyben a fáradtság játszott szerepet, és sajnos a halálesetek gyakoriságának egyik okaként a be nem kapcsolt biztonsági övet is említette.

Az eseményekre válaszul az ORFK bejelentette, hogy június 27-én elindult az országos nyári közlekedésbiztonsági protokoll program, amely szerint augusztus 31-ig a rendőrség fokozott jelenlétet biztosít a jellegzetes nyaralási helyszínek környezetében és az oda vezető főbb utakon, amelyeken a hétköznapinál jóval nagyobb forgalomsűrűség tapasztalható. Ennek kapcsán számítani lehet gyakoribb sebességellenőrzésre, valamint az autópályákon és a gyorsforgalmi utakon drónnal történő ellenőrzésekre.

Az alezredes nő kiemelte, hogy nem csak a gyorshajtókra, az agresszív vezetőkre figyelnek, hanem gondot fordítanak a jobbra tarts szabály betartatására, a leállósáv jogosulatlan használatának ellenőrzésére is. Külön kiemelte, hogy jellemzően nagy a diszharmonia az utakon, hiszen a rutinos hétköznapi-helyi forgalom találkozik a helyismerettel gyakran nem rendelkező, és gyakorta alkalmi vezetők bizonytalanságával. Ennek kiegyenlítésére türelmes viselkedésre kérte a gyakorlottabb sofőröket, a ritkán vezetők figyelmét pedig felhívta arra, hogy igyekezzenek felvenni a forgalom természetes ritmusát.

A gyermekbalesetekről Dávid Mónika elmondta, hogy a legveszélyeztetettebb korosztály a 10-14 év közötti, akik már önállóan közlekedhetnek, de még nem rendelkeznek kellő tapasztalattal, valamint a figyelmük is könnyebben elkalandozik, mint az idősebbeknek. A közúti közlekedésből fakadó gyermek halálos balesetek többsége azonban nem önálló közlekedés közben, hanem autóban, utasként történik. Önálló közlekedés során a sérüléses balesetek gyakoribbak, a korábban baleseti helyszínelőként is dolgozó alezredes nő elmondta, hogy leginkább az elsőbbségadás és a kanyarodás szabályait sértik meg a balesetet kerékpárral, vagy rolival elszenvedő gyerekek, de gyakori az „egyrésztvevős” baleset is, elsősorban a padkára fel-lehajtás közben  

Az ORFK képviselői kiemelték, hogy a rendőri intézkedések mellett szükséges minden közlekedő közreműködése a nyári balesetek elkerülésében. A nyári utazásokra készüljenek fel, ismerjék meg előre a választott útvonalat, ne induljanak el fáradtan, ha megterheli az utazókat az utazás, akkor iktassanak be pihenőket. Legyenek szabálykövetők és türelmesek a többi közlekedővel szemben!